Bagaimana untuk memandu sebuah motosikal dengan hujan

Sekiranya kita terpaksa mengambil basikal ketika hujan, kita harus lebih berhati-hati daripada biasa ketika memandu kenderaan beroda dua ini, kerana cengkaman akan berkurang sementara meningkatkan kemungkinan kita akan jatuh. Terdapat beberapa perkara yang perlu diambil kira, oleh itu, kami menjelaskan cara memandu sebuah motosikal dengan hujan.

1

Pematuhan asfalt sentiasa berkurang disebabkan oleh hujan, namun keadaannya tidak sama di semua jalan. Untuk menguji tahap cengkaman dan, dengan itu, bagaimana kita berhati-hati ketika memandu basikal, kita boleh menggunakan brek belakang dan periksa berapa lama masa yang diperlukan untuk meluncur roda belakang.

2

Lebih-lebih lagi, kita mesti cuba untuk tidak melangkah pada elemen yang biasanya kita temui dalam susun atur kita sebagai pembetung atau retak yang ditetak dengan tar, kerana dengan hujan mereka menjadi gelanggang skating yang sebenar. Perkara yang sama berlaku dengan jalur cat di jalan raya.

3

Kita tidak boleh memandu dengan rasa tidak selamat, tetapi dengan lebih banyak rasa hormat daripada biasa. Pemanduan kami mesti sangat lancar, tanpa tindak balas secara tiba-tiba terhadap peristiwa peredaran dan untuk ini kita mesti sangat memperhatikan segala-galanya yang mengelilingi kita.

4

Bagi peralatan kami, skrin topi keledar menjadi sangat penting, kerana penglihatan kami akan dikurangkan dengan hujan . Jika kita memilikinya, kita akan menggunakan topi keledar dengan sistem anti-kabus.

5

Pasukan untuk memandu basikal pada hari-hari hujan akan dilengkapi dengan jaket, seluar, sarung tangan dan kasut kalis air, yang akan menjadikan tubuh kita dilindungi dan perhatian kita tidak menyimpang dari yang penting: jalan.

6

Jika, walaupun segala-galanya, kami menghadapi masalah aquaplaning yang paling tidak baik dalam situasi ini bukan untuk berhenti dan hanya cuba mengawal basikal melalui tongkat. Perlu diingat bahawa aquaplaning biasanya diberikan tepat selepas hujan, ketika asfalt basah.

7

Dengan cengkaman kurang, jarak brek akan menjadi lebih besar, jadi jarak keselamatan yang harus kita selalu simpan dengan kenderaan yang mendahului kita mestilah lebih besar.